Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда нужно поделиться топливом с товарищем, заглохшим посреди дороги, или наоборот — экстренно слить бензин из собственного бака при подозрении на некачественную заправку. Владельцы Лады Гранты зачастую полагают, что процедура эта предельно проста и не требует особых навыков, однако конструктивные особенности отечественного бюджетника способны преподнести неприятный сюрприз. Попытка решить вопрос «нахрапом» нередко оборачивается не только испачканной одеждой, но и серьезными техническими проблемами. А значит, перед тем как приступать к манипуляциям, стоит разобраться в устройстве топливной магистрали этой модели.
Труднодоступность бака
Бытует мнение, что для слива горючего достаточно вставить шланг в заливную горловину и просто выкачать содержимое. Увы, современная реальность автопрома диктует свои правила, и Гранта здесь не стала исключением. Внутри заливного патрубка большинства современных модификаций установлена специальная защита от несанкционированного доступа — плотная сеточка или сложный изгиб трубки, который не позволяет просунуть гибкий шланг до самого дна резервуара. Это сделано не для вреда водителю, а для предотвращения кражи топлива хулиганами.
Попытка пробить этот заслон подручными средствами — занятие крайне опасное. Ведь повредив сетку или, того хуже, деформировав сам патрубок, вы рискуете нарушить герметичность системы.
Если же вы все-таки решите упорствовать, то столкнетесь с тем, что даже при успешном прохождении препятствия, остаток бензина в баке все равно останется недосягаемым из-за особенностей геометрии емкости. Горловина обычно располагается выше нижней точки, поэтому выкачать содержимое «в ноль» физически невозможно. К тому же, застревание шланга в недрах бензобака — кошмар любого автовладельца, ведь достать его обратно без разборки узла бывает непросто.
Опасные методы и риски
Многие «умельцы» с опытом советуют использовать старый добрый метод подсоса воздуха ртом, чтобы создать разряжение в шланге. Стоит ли говорить, насколько это опрометчиво? Вдыхание паров бензина чревато мгновенным головокружением, тошнотой и даже химическим ожогом слизистых оболочек. Более того, при случайном проглатывании жидкости последствия могут быть плачевными, вплоть до госпитализации. Разумеется, использование бензонасоса напрямую также не добавляет безопасности, если вы не обладаете достаточными знаниями в электрике автомобиля.
Еще один распространенный риск связан с накоплением статического электричества. Обычный поливинилхлоридный шланг при трении о горловину может накопить заряд, способный вызвать искру. В условиях высокой концентрации бензиновых паров вокруг машины это создает реальную угрозу возгорания. Не стоит забывать и о защитном покрытии кузова вокруг лючка бензобака. Случайные капли топлива, оставленные в спешке, моментально разъедают лакокрасочное покрытие, оставляя после себя неприглядные пятна и следы, которые потребуют дорогостоящей полировки или даже перекраски элемента.
Технически грамотный подход
Если возникла острая необходимость опорожнить систему, лучше всего использовать штатный функционал автомобиля. Наиболее корректным способом считается использование электробензонасоса, расположенного внутри модуля в баке. Для этого потребуется отсоединить шланг подачи топлива, который идет к рампе двигателя, и удлинить его подходящим бензостойким патрубком, направленным в подготовленную емкость.
Необходимо проявить предельную осторожность и соблюсти все правила противопожарной безопасности. Работа с топливной системой требует концентрации внимания и отсутствия открытых источников огня в радиусе десятков метров.
Далее через блок предохранителей или с помощью диагностического оборудования подается питание непосредственно на насос. Важно понимать, что кратковременные запуски — единственный допустимый режим работы. Ведь охлаждение насоса происходит за счет погружения в бензин, и при низком уровне топлива он может мгновенно перегреться и выйти из строя. Это довольно дорогое удовольствие для того, кто просто хотел сэкономить пару литров горючего.
Профилактика и советы эксперта
Пожалуй, лучший способ избежать проблем — это просто не допускать ситуаций, когда слив становится необходимостью. Заправляйтесь исключительно на проверенных сетевых АЗС, где риск залить «ослиную мочу» вместо высокооктанового бензина минимален. И все-таки, если вы чувствуете, что двигатель работает нестабильно, троит или глохнет сразу после сомнительной заправки, не спешите сливать топливо самостоятельно. В таких случаях лучше эвакуировать машину в сервис.
Профессиональное оборудование для откачки, имеющееся на станциях техобслуживания, позволяет сделать это быстро и чисто. Там специалисты используют герметичные устройства, исключающие пролив жидкости и накопление статического электричества. В конечном итоге, потраченная сумма на услуги профессионалов выйдет гораздо меньше стоимости замены сгоревшего бензонасоса или испорченного кузова вашего авто. Помните, что бережное отношение к механизмам Гранты всегда окупается ее долгой и верной службой на дорогах. Удачи вам на пути и пусть ваш автомобиль никогда не доставляет хлопот в дороге.
