Аэропорт Дубая — Абу-Даби: 7 способов добраться быстрее и дешевле

Аэропорт Дубая и Абу-Даби разделяют около 150 километров по трассе E11 — это два совершенно разных города, два эмирата и два аэропортовых хаба. Ошибка в выборе транспорта здесь стоит не только денег, но и нескольких часов, а иногда и пересадочного рейса

Ниже — семь работающих способов добраться из Дубая в Абу-Даби и обратно, с честным сравнением по времени, цене и нервам. Отдельный блок посвящён тем, кто едет не в город, а сразу в аэропорт Абу-Даби (AUH).

Самый дешёвый способ и при этом вполне комфортный. Автобусы отправляются с автовокзалов Дубая — Al Ghubaiba и Ibn Battuta — и прибывают на центральный автовокзал Абу-Даби (Al Wahda). Интервал движения в дневное время — примерно раз в 30–60 минут, ночью сообщение практически останавливается.

Оплата — картой местного транспортного оператора или наличными у водителя. Место не бронируется: кто пришёл раньше, тот и сел, поэтому в пятницу вечером и в праздничные дни возможна очередь.

Комбинированный вариант для тех, кто живёт или остановился рядом с красной линией метро. Логика простая: доехать до станции Ibn Battuta, подняться на автовокзал и пересесть на междугородний автобус. Единого билета на весь маршрут нет — платить придётся дважды.

Смысл появляется, когда старт находится далеко от автовокзалов: такси до Ibn Battuta может съесть всю экономию, если ехать с другого конца города.

Машины с шашечками стоят на стоянках у всех терминалов DXB. Междугородняя поездка считается по счётчику, на практике выходит 250–350 AED в зависимости от терминала и точки назначения. Водитель вправе отказаться от дальнего рейса — это не нарушение, просто таксист не хочет возвращаться пустым.

Дальний рейс почти всегда выгоднее заказывать сразу по прибытии, а не ловить на улице: у стоек такси в терминале машины дежурят круглосуточно. Оплата — наличными или картой, чек обязателен: по нему потом можно найти забытую вещь.

Оба сервиса работают в ОАЭ и легко строят маршрут между эмиратами. Главное преимущество — фиксированная цена видна до посадки. Главный риск — динамическое ценообразование: в дождь или в час пик тариф может подскочить в полтора-два раза.

В аэропорту Дубая у сервисов есть отдельные зоны посадки, обычно помеченные указателями. Стоит учесть, что точка подачи может находиться на другом уровне терминала, чем стойки официального такси, — на это уходит дополнительно 10–15 минут.

Самый предсказуемый вариант. Водитель ждёт в зале прилёта с табличкой, помогает с багажом, машина заранее выбрана под число пассажиров и чемоданов. Цена фиксируется при бронировании и не меняется из-за пробок.

Особенно оправдан при перелёте с пересадкой между аэропортами: водитель отслеживает номер рейса и корректирует время подачи при задержке. Для компании из четырёх человек цена на каждого сопоставима с автобусом.

Логичный выбор, если Абу-Даби — только одна точка маршрута, а дальше планируются поездки по эмиратам. Суточная аренда компактного автомобиля начинается примерно от 120 AED плюс страховка и залог по карте.

Два нюанса, о которых узнают уже на стойке: возврат машины в другом городе почти всегда оплачивается отдельно, а водителю-нерезиденту нужны международное водительское удостоверение либо права страны, с которой у ОАЭ действует соглашение. Обязательно учитывайте платные участки — они списываются автоматически через транспондер.

Самый быстрый, самый дорогой и самый капризный способ. Полёт занимает от 35 до 50 минут, но требует отдельной логистики: вертолётные площадки расположены не в терминалах, до них нужно добираться наземным транспортом. Порядок цен — от 3 000 AED за перелёт, чаще речь о чартере на группу.

Рейсы сильно зависят от погоды и видимости: в сезон пыльных ветров бронь могут перенести или отменить за пару часов. Как регулярный трансфер вариант не рассматривается — скорее как отдельное впечатление или решение для очень узкой задачи.

Отдельный случай: дорога сразу в аэропорт Абу-Даби (AUH)

Международный аэропорт Абу-Даби расположен не в городе, а в 30–40 километрах от его центра, по пути из Дубая. Это меняет математику: если конечная точка — AUH, а не сам эмират, часть маршрута вы проезжаете транзитом, и общее время сокращается.

Запас нужен не из-за расстояния, а из-за очередей на выезде из Дубая, регистрации и досмотра. Автобусные маршруты напрямую к терминалу AUH не идут — от центрального автовокзала Абу-Даби придётся брать такси или городской автобус, что добавляет ещё 30–45 минут.

Что изменится в ближайшие годы

Между Дубаем и Абу-Даби строится пассажирская железная дорога в рамках национальной сети Etihad Rail. Когда движение запустят, время в пути между городами сократится примерно до часа, а вокзалы появятся и у крупных аэропортовых узлов.

До этого момента наземные способы остаются единственными. Поэтому при планировании поездки разумно держать в запасе второй вариант: если автобус ушёл переполненным, а на трассе авария, выручает только машина с водителем.

Короткое резюме